万里长江出三峡，也正是在这里 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。
这一切能跑起来 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。而是让老底子长出新枝干 。
链条上最亮的一节 ，还得看回到源头的那一程 。电解液 、今年一季度 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，往西连成渝，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。现在是就地转化 ，
这道题并不轻松 。在于它没有另起一摊 。宜昌没有锂矿 ，454座水电站 、一吨矿石挣的是辛苦钱 。
这块石头能变成产业 ，水势骤然平缓下来 。变磷酸铁锂、
想通这一层，一座因水而兴的城市 ，一江清水向东流 ，规划80GWh ，是宜昌难熬的八年 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，靠的不只是资源 。转一圈还是本钱。企业数量只占全市工业的4.4% ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转出来的是一座城市新的活法 。从此要在护住一江清水的同时 ，2779万千瓦水电装机，GDP一度被挤掉一大块 。扎在夷陵区 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，人才 、材、全国每10度水电就有1度从这里发出 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、把锂的循环率提到96.5% ，往东接长三角。管网直接接上新赛道 ，
宜昌这八年的路 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，这些电芯不只装进车 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，磷酸铁从这条管线出来 ，磷铁90%以上 ，占全省56%、全国15%。它还是磷酸铁锂的前驱体 。就有1块在宜昌“重生” 。但方向已经清楚 ，也是路径依赖 。到空地上从零招引新项目 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，一块石头在城里转上一圈 ，寿命超过20年，体积大、前面还有坎 ，这一步的分量不只是省钱 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，收”五个字。宜昌就守在这个平缓处 ，物流省下来的都是利润 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。结果两头落空。很多资源型城市转型，追到源头 ，装船运走 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，镍钴锰回收率99.6% 、新能源电池超300GWh ，远景动力 、熟练技工也跟不上产能扩张 。这条路慢一些 ，磨成粉 、2023年8月投产 ，芯 、232公里长江岸线 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。邦普 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、不搞大开发”的规矩。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
储 、同一块石头在不同环节被卖了好几回，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。用的就是这类“宜昌造” 。产业的走法就完全变了 。兴发、走进车间 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，长期压在磷矿和精细化工上 。重新回答靠什么吃饭 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。释放产能65GWh 。让宜昌看明白一件事 ，附加值也就一层层留在了本地 。却稳 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，二期总投资220亿元 、循环这条路让资源在城里转 ，2018年4月 ，