橡胶封条受力更均匀   ，飞机1954年，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框 ，当机舱增压时，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。这种应力远超材料承受极限，飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗户程师舷窗从来不是圆角用血方方正正的， 除了力学安全，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准 。而是飞机带着圆润的弧度 。窗角会集中承受巨大应力 ，窗户程师此后，圆角用血局部压力骤降 ，泪教原来 ，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，调查人员发现， 上世纪五十年代 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。这个看似简单的设计  ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。更是一道安静的安全屏障 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，漏气概率更小。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，圆角设计还有一个实用好处 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ， 金属疲劳风险大大降低 。最终导致整架飞机在空中解体。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，喷气式客机刚刚投入商业运营，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。