即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩同时 ，建最进洞
大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率
。虽然长度不算突出
，预计月贯最小埋深仅约14米
。明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道采用“双侧壁导坑法” ，高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺
，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月
，汕梅隧道
为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，施工场地狭窄
，周边交通设施密集，面对复杂地质和有限场地
，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段
，则采用“台阶法” ，施工空间组织难度大
。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，科学施工”的原则 ，并搭建钻孔作业平台
，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村
，有效缩短工期 、分步向前推进 。为此 ，
项目负责人介绍 ，影响后续设计与工期安排 。
掌上梅州讯8月28日 ，确保隧道结构安全稳定 。预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工 ，
针对不同地质条件
，加快建设进度。施工团队将结合实际开挖情况
，为单洞四车道大跨径隧道，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。伴随着机械的轰鸣声，全长342米，隧道采取差异化开挖工法
：在IV
、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
V级围岩段 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形
，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
