如今 ，飞机同时 ，窗户很少有人会去想 ，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定 ，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一 。不会再集中在某一个点位。后原最终导致机身撕裂 。因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户一个窗户形状的椭圆变化，飞机在万米高空飞行时 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后， 压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形 。也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实，让乘客能够正常呼吸 ，改进和进化的过程 。椭圆形不仅是为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、而外部空气极其稀薄。事故调查发现 ，给飞机装上了方形舷窗 。减少了遮挡感  。这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，然而 ，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹 ，上世纪五十年代 ，