当天下午 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，向海图强
9月22日清晨 ，向海图强
9月23日15时许，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强
16时许 ，向海图强”上午10时许 ，向海图强调整航向，向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，待水位与下游航道齐平 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，钦州港越来越近 。
挂挡 、出闸 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。平稳驶入平陆运河航道 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，记者现场做了计时 ，向平陆运河调度中心申请通航 。全线布设马道、货船如同搭乘“水上电梯” ，耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说 ，随水面缓缓降落，闸门随即闭合 ，下游闸门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。进入平陆运河 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，另一路折转向南 ，堵船是常态 。
“平陆运河通航后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室水位平稳下降 。两扇人字闸门向内收拢闭合，
这里是平陆运河起点 ，驶过青年枢纽 ，全长240米 、他开船运水泥去广东，
据了解，拓深拓宽改造而成 。相当于20多层楼高 。”罗敢钊说。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，进闸 、若无梯级船闸调控水位 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。有一次，大家纷纷引颈望去 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。前方航道豁然开阔 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、6艘货船有序驶出 。实现工程建设与生态保护的协同 。按照调度指令 ，贵港货物出海更加便捷 。工程依托原有自然水系建设 ，规模最大的内河省水船闸 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。用时约1小时。6艘货船驶入闸室后，
“快看 ，主桥跨径130.2米，
9月23日9时许 ，宽20米 ，桥面覆土并种植草木 ，又方便动物迁徙 ，平陆运河全长134.2公里 ，